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ﾄｯﾌﾟ>試験結果の見方
総合評価
ﾌﾙﾗｯﾌﾟ前面衝突試験､ｵﾌｾｯﾄ前面衝突試験及び側面衝突試験
後面衝突頸部傷害保護性能試験
ｻｲﾄﾞｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞの評価の見方
歩行者頭部保護性能試験
後席ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ使用性評価試験
座席ﾍﾞﾙﾄの非着用時警報装置
ﾌﾞﾚｰｷ性能試験
ﾌﾙﾗｯﾌﾟ前面衝突試験､ｵﾌｾｯﾄ前面衝突試験及び側面衝突試験
ﾀﾞﾐｰ各部位の傷害値と車体の変形量を計測して評価しています｡
評価は､ﾚﾍﾞﾙ1からﾚﾍﾞﾙ5の5段階で表し､ﾚﾍﾞﾙの数値が大きいほど良いことを示しています｡
後面衝突頸部傷害保護性能試験
試験台にセットしたダミーが乗った座席に衝撃をあたえダミー頸部等の傷害値を測定し、４段階の色で評価しています。評価の最も良かったものを緑とし、薄緑、黄色、オレンジと評価が悪くなるよう配色しています。
ｻｲﾄﾞｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞの評価の見方
衝突安全性能総合評価の★の右肩に表示している｢+｣は､試験車にｻｲﾄﾞｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞが装着されており､かつ､側面衝突試験においてｻｲﾄﾞｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞの展開範囲及び展開状況について評価を行った結果､試験法に定める基準に適合していることを表しています｡
歩行者頭部保護性能試験
大人頭部ｲﾝﾊﾟｸﾀ及び子供頭部ｲﾝﾊﾟｸﾀによりﾎﾞﾝﾈｯﾄ等の各衝突点における頭部傷害値を計測して評価します｡ 評価は､ﾚﾍﾞﾙ1からﾚﾍﾞﾙ5の5段階で表し､ﾚﾍﾞﾙの数値が大きいほど良いことを示しています｡
後席ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ使用性評価試験
後席ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの使いやすさを(1)ｱｸｾｽ性、(2)識別性、(3)ﾀﾝｸﾞの挿入性及び(4)装着時の快適性に分けて評価し、3段階の数値（123）で表します。数値が大きいほどｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの使用性が良いことを示しています。
ﾌﾞﾚｰｷ性能試験
乾燥路面(路面温度条件35.0±10.0℃)及び湿潤路面(路面温度条件27.0±5.0℃)において､時速100kmからﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを素早く踏み込んで停止するまでの距離を表しています｡併せて、車線3.5mの幅内からはみ出して停止した場合はその旨、記載します。
･衝突安全性能試験
→ﾌﾙﾗｯﾌﾟ前面衝突試験
→ｵﾌｾｯﾄ前面衝突試験
→側面衝突試験
→後面衝突頚部保護性能試験
･歩行者頭部保護性能
・後席ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ使用性評価試験
･座席ﾍﾞﾙﾄの非着用時警報装置
･ﾌﾞﾚｰｷ性能
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