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報道発表資料 後席シートベルトを着用しないと、後席乗員に重傷・車外放出の危険があります〜後席シートベルト着用効果の解析結果について〜平成18年7月25日 独立行政法人 自動車事故対策機構は、乗員のシートベルト着用率を向上させることが自動車事故による死亡重傷者数の削減につながることから、特に着用率の低い後席シートベルトの着用効果について技術的検証のため平成18年1月20日、前面衝突実験を行いました。このほど、前面衝突実験の解析結果がまとまりましたのでお知らせします。 ○結果概要について
○各ダミーの測定結果の概要
シートベルト非着用の場合、頭部が前席乗員頭部と、膝部が前席シートバックと衝突し、頭部と大腿部の重傷率がきわめて高い値として計測されました(頭部重傷確率AIS4 95.4%､大腿骨骨折確率99.8%)。これに対して、シートベルト着用の場合、シートベルトによってダミーが拘束されているため、客室内との衝突による傷害を負う可能性は低いものでした。ただし、ダミーがしっかりと拘束されているため、シートベルトによる負荷が胸部に加わるということもわかりました。女性ダミーについてはまだ使用実績が多くはなく、傷害データも不明な点が多いため、今後、データの蓄積が必要であると考えられます。 （後席乗員への傷害−子供（3歳児）ダミー） チャイルドシートハーネス非着用の場合、子供ダミーが客室内を飛び、前席シート、ルーフ、インストルメントパネルに続けて衝突しました。その際、ダミーの計測ができない部位が客室内の部位と衝突したため、これらの部位の傷害を評価することができませんでした。しかし、衝突の状態によっては、車外に放出される危険性もありました。一方、チャイルドシートハーネスを着用した場合は、頭部と客室との衝突もなく、安全性が確認されました。 （運転者への傷害−男性ダミー） 後席女性ダミーがシートベルト着用の場合は、後席乗員と干渉せず、傷害値も後席乗員を搭載していない場合と変わりませんでした。しかし、後席女性ダミーがシートベルト非着用の場合には、後席ダミーが運転席シートバックや運転席ダミーに衝突することによって、運転席ダミーの頭部や胸部の重傷率が高くなりました（頭部重傷確率AIS4 30.8%）。 乗員傷害値
（1） 頭部が室内と衝突していないため、HIC15を頭部の傷害評価として用いることには議論がある。 （2） 胸たわみについては、ベルト着用では、胸骨にショルダーベルトによる集中荷重が加わる場合の傷害基準値を表示した。ベルト非着用と3歳児5点ハーネスチャイルドシートでは、胸郭が一様にたわむ分布荷重の場合の傷害基準値を表示した。 ※分析は、名古屋大学大学院工学研究科水野幸治助教授に委託し、自動車アセスメント衝突安全技術検討WGにおいて審議していただきました。
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